Trukkipyörä on erittäin tärkeä osa trukkia. Hyvän vai huonon vuoksi se, että matka on vakaa, kuljettaja ja tavarat ovat turvallisia, ovat suoraa kosketusta maahan, joten kiinnitämme yleensä huomiota sen suojaamiseen ja laajennamme sen käyttöä. Elämä vastaa rahamme säästämistä.
1, yritä olla ylikuormittamatta. Jos sovellus on ylikuormitettava erityisissä olosuhteissa, renkaan kylmäpainetta on parannettava kunnolla, mutta sitä ei tule käyttää pitkään aikaan. Harjoituksen aikana renkaan säteittäistä muodonmuutosta tulee korostaa niin, että muodonmuutos ei ylitä tätä aluetta. Kansallinen rengasstandardi säätelee enimmäiskuormitusta vastaavassa rengaspaineessa tietyllä nopeudella. Siksi ajoneuvo on kuormattava kuormaajan kalibroiman lisäkuorman mukaisesti, normaaleissa olosuhteissa ylikuormitus voidaan sietää 15%: n sisällä. Ylikuormitus kuitenkin lisää renkaan muodonmuutoksia ja vaikuttaa vakavasti renkaan käyttöikään.
2, oikea ajonopeus. Ajonopeudella on suuri vaikutus kuormaajan renkaan ikään. Käytännössä nopeudella ja kuormalla on sama merkitys, ja joissain tapauksissa nopeus on tärkeämpää. Parhaan sovelluksen saavuttamiseksi, jos ajoneuvon nopeus on suurempi kuin renkaan ylimääräinen nopeus, kuorma olisi laskettava asianmukaisesti; jos ajoneuvon nopeus on pienempi kuin renkaan ylimääräinen nopeus, kuljetuskuormaa voidaan parantaa kunnolla. Koska pyörä käytännössä ja maan kosketus, kitka, rungon värähtely, kehän ja sivun muodonmuutokset auton nopeuden kasvaessa, renkaan lämpötila nousee voimakkaasti aiheuttaen renkaan räjähdyksen.
Vaikka trukkipyörän suorituskyky on erinomainen, meidän on myös vaalia sitä. Yritä olla antamatta sille liikaa taakkaa. Niin kauan kuin suojaamme sitä, se voi toimia meille pysyvästi. Vaikka kaksi edellä mainittua tekniikkaa ovat näennäisesti yksinkertaisia, niistä ei voida huolehtia, kun ne todella toimivat. Tämä on huono tapa, ja toivomme, että voimme korjata ne ajoissa.
