Renkaat ovat yksi auton tärkeimmistä osista, samoin kuin auton jalat. Kaivoskuljetuksissa kuljetuskustannusten suhteen rengaskulujen osuus on suuri, 20–30% tuotanto- ja kuljetuskustannuksista. Renkaiden kiinteät kustannukset kasvavat kuorma-autojen vetoisuuden kasvaessa. Kaivosautojen renkaiden hinta on myös korkeampi, mikä on 7-10 prosenttia koko ajoneuvon kustannuksista. Siksi renkaiden oikea käyttö ei vain pidentä renkaiden käyttöikää, vaan sillä on myös tärkeä merkitys ajoturvallisuuden varmistamisessa ja kuljetuskustannusten vähentämisessä.
Suuret kuorma-autojen renkaat: Saatavana tällä hetkellä Kiinassa:
53 / 80R63 (KOMATSU930E jne.)
4000R57 (KOMATSU830E jne.)
3700R57 (KOMATSU730E, CAT789 jne.) (Tunnetaan aiemmin ensimmäisenä lapsena Kiinassa)
3600R51 (630E: lle jne.)
3300R51 (128 tonnin kuorma-autoille)
3000R51 (108 vetoautolle)
27OOR49 (77 tonnin kuorma-autoille)
2400R35 (65 vetoautolle)
2100R35 (30 tonnin kuorma-autoille)
Rakennuskoneiden ja -laitteiden renkaat: Saatavilla Kiinassa:
45 / 65R45 (CAT992KOMATSUWA800)
35 / 65R35 (CAT834KOMATSUWA600)
Jättiläisen renkaan koostumus ja suorituskyky, rooli, luokittelu
Renkaan koostumus ja suorituskyky:
Renkaassa on neljä pääosaa: kerros, helmi, tyynykerros ja kulutuspinta. Renkaan suorituskyky riippuu periaatteessa näistä neljästä osasta.
Renkaan rooli:
(1) kestää itse auton ja kuorman laatu, ylläpitää sen suorituskykyä
(2) Puskuroidaan ajoneuvon saama isku ja tärinä ajoneuvon vakauden ja sileyden ylläpitämiseksi.
(3) Varmista, että koko rengas on luotettavasti kosketuksissa maahan ajoneuvon vetovoiman, läpäisevyyden ja jarrutuksen parantamiseksi.
