Teollisuustrukin teräshaarukan valmistusmenetelmä
Teräsvanteita kutsutaan myös pyöriksi, jotka koostuvat vanteista ja pinnoista. Pyörä on esitetty kiinalaisessa patenttijulkaisussa 2011203676179 olevassa patenttidokumentissa, valtuutusilmoituksen päivämäärä on 30. toukokuuta 2012, ja nimi on "vanteella vahvistettu putketon pyörä". Patenttidokumentin pyörä sisältää vanteen ja puolat, jotka on hitsattu yhteen. Vanne sisältää ulkokehän, ulkoreunan istuimen, puolan kiinnityspinnan, toisen ulomman kartiomaisen pinnan, uran pohjan ja sisäpuolen, jotka on järjestetty järjestyksessä ulkopuolelta sisälle aksiaalisuunnassa. Kapeneva pinta, sisempi palkki-istukka ja sisempi reuna hitsataan puolan kiinnityspintaan. Toiselle ulommalle kapenevalle pinnalle on järjestetty venttiilireikä. Venttiilin suu on asennettu venttiilin reikään ja sijoitettu pinnan akselin keskelle. Koska venttiili sijaitsee pinnojen aksiaalisesti sisemmällä puolella, se on erittäin hankalaa paisutettaessa ja helmen istukka on helposti muodonmuutos, joten rengasta ja helmen istuinta ei voida tiivistää ja yhdistää toisiinsa. Renkaan renkaan istuimen lujuuden ja mukavuuden parantamiseksi täyttöä varten on suunniteltu pyörän, jolla on kuperat huiput, jonka venttiilin suu sijaitsee puola-akselin ulkopuolella. Patenttijulkaisu, jolla on kansainvälinen hakemusnumero PCT / EP00 / 08681, kansainvälinen julkaisupäivä 26. huhtikuuta 200 ja nimi "AJONEUVOPYÖRÄ TAVARA-AJONEUVOILLE (hyötyajoneuvojen pyörät)" paljastaa venttiilin, jonka venttiilin pyörä on kupera. . Patenttidokumentin pyörä sisältää vanteen ja pinnat, jotka on hitsattu vanteeseen. Vanne sisältää ulkokehän, ulkorenkaan istuimen, ulkoisen kuperan huipun, ensimmäisen ulomman kartiomaisen pinnan ja uran pohjan. , Sisäinen kapeneva pinta, sisäpalkin istukka ja sisälaippa, pinnat hitsataan uran pohjaan, venttiilin reikä asetetaan ensimmäiselle kapenevalle ulkopinnalle ja venttiilin suu asennetaan venttiilin reikään siten, että se sijaitsee Karan aksiaalisesti ulkoneva pinta, mikä parantaa inflaatiota. Mukavuus samalla, samaan aikaan, ulkokuoren istukan ja ensimmäisen ulkoisen kartiomaisen pinnan väliin asetetaan kupera ulompi huippu, jotta parannetaan ulomman helmen istuimen lujuutta.
Nykyisillä teräsvanteilla on seuraavat haitat: pinnat ja vanne voidaan hitsata vain yhdessä, joten rakennelujuus on heikko; Eri komponenttien koottaminen on hankalaa.
[Hyödyllisyysmallin sisältö]
Esillä olevan keksinnön ensimmäinen tavoite on saada aikaan haarukkatrukin teräsvanne, jolla on hyvä rakennelujuus, mikä ratkaisee olemassa olevan teräsvanteen rakenteen huonon lujuuden ongelman.
Esillä olevan keksinnön toisena tavoitteena on aikaansaada teräsvanne haarukkatrukille, joka on helppo koota, ja se ratkaisee ongelman olemassa olevan teräsvanteen huonosta seismisestä kestävyydestä.
Edellä oleva tekninen ongelma ratkaistaan seuraavalla teknisellä ratkaisulla: haarukkatrukki teräsvanne, joka sisältää vanteen ja puolan, jolle on tunnusomaista, että siinä on vasen puoli pyörä ja oikea puoli pyörä ja vasen puoli pyörä on järjestetty järjestyksessä. vasemmalta oikealle Vasen laippa, vasen puoliura pohja ja vasen puoli ovat kiinteästi kytketty toisiinsa. Vasemmassa puolissa on varustettu vasen puoli keskireikä ja vasen puoli kiinnitysreikä. Oikeassa puolipyörässä on oikea laippa, oikealla puolipuolella oleva ura ja oikealla vasemmalla puolella oikea puoli. Oikea laippa, oikean puolinen urapohja ja oikea puoli-puoli on liitetty kiinteästi toisiinsa. Oikea puoli puoli Oikea puoli keskireikä ja oikea puoli kiinnitysreikä on varustettu, vasen puoli puolella ja oikea puoli puolella ovat päällekkäin ja kytketty toisiinsa muodostaen pitsin, ja vasen pyörän laippa, vasen puoli ura pohja, oikea puoli uran pohja ja oikea pyörän laippa Ne on kytketty toisiinsa reunan muodostamiseksi, vasen puoli kiinnitysreikä ja oikea puoli kiinnitysreikä kohdistetaan ja vasen puoli keskireikä ja oikea puoli keskireikä kohdistetaan. Tämän teknisen ratkaisun avulla vanne ja puolat voidaan kytkeä toisiinsa integroidussa rakenteessa ja pinnoilla on kerrosrakenne, joten rakennelujuus on hyvä. Keskiaukkoa käytetään käytön aikana liittyvien osien yhdistämiseen akseliin teräsrenkaan ja akselin välisen yhteyden aikaansaamiseksi. Hyödyllisyysmallin ja navan välinen yhteys toteutetaan kiinnitysreikien läpi kulkevilla pulteilla, ja vasen ja oikea puolipyörä voidaan yhdistää toisiinsa hitsaamalla, pulttaamalla ja vastaavilla.
Edullisesti vasen puoli pyörä ja oikea puoli pyörä on irrotettavasti kytketty toisiinsa pultin kiinnitysmutterilla. Se on kätevä hyödyllisyysmallin kokoonpanossa, ja keksinnön toinen tavoite saavutetaan.
Edullisesti vasemmalla puolisella ja oikealla puolisella on litteä levyrakenne. Yksinkertainen ja kompakti rakenne.
Edullisesti vasen puoli kiinnitysreikä on varustettu vasemmalla ulkonevalla laipalla, ja laipan ja oikean puoliskoisen väliin muodostuu muodonmuutosrako. Laippa voi olla elastisen aluslevyn rooli, jotta se voidaan liittää luotettavasti ilman aluslevyä asennuksen aikana, mikä parantaa käyttömukavuutta.
Edullisesti laipan sisäkehäpinta on kapeneva pinta, jolla on pieni vasen aukko ja suuri oikea aukko. Sileä pultteja asennettaessa.
Edullisesti laippa on leimattu rakenne. Helppo valmistaa.
Hyödyllisyysmallilla on seuraavat edut: pinnat ja napa ovat integroitu rakenne ja pinnat ovat päällekkäin ja liitettyinä kahteen puolikkaaseen, rakenteen lujuus on hyvä; kokoonpano on kätevää.
[Lyhyt kuvaus piirustuksista]
Kuvio 1 Kuviota 1 ei ole tarkoitettu esillä olevaan keksintöön.
Kuvio 1 Kuvio 2 on kaavamainen poikkileikkauskuva otettuna pitkin kuviota AA 1.
Kuviossa: vasen puoli pyörä 1, vasen laippa 11, vasen puoli uran pohja 12, vasen puoli puoli 13, oikea puoli pyörä 2, oikea laippa 21, oikea puoli ura pohja 22, oikea puoli 23, reuna 3, Pinnat 4, keskiaukko 5, vasen puoli keskireikä 51, oikea puoli keskiaukko 52, asennusreikä 6, vasen puoli kiinnitysreikä 61, oikea puoli asennusreikä 62, kokoonpanoreikä 7, vasen puoli kokoonpanoreikä 71, oikea puoli kokoonpanoreikä 72 , Paikoitusreikä 8, vasen puoli paikoitusreikä 81, oikea puoli paikoitusreikä 82, laippa 83, laipan sisäkehäpinta 831, ensimmäinen kehä 91, toinen kehä 92, kolmas kehä 93, muodonmuutosrako S.
【Yksityiskohtainen kuvaus】
Seuraava kuvaa edelleen esillä olevaa hyödyllisyysmallia viitaten piirustuksiin ja suoritusmuotoihin.
Viitaten kuvioon 1 Kuten kuviosta 1 nähdään, ruohonleikkurin vanne sisältää reunan 3 ja puolan 4. Pöydässä 4 on keskireikä 5, asennusreikä 6, kokoonpanoreikä 7 ja asemointireikä 8. Asennusreikiä on 5. Kaikki asennusreiät 6 sijaitsevat ensimmäisellä kehällä 91. Kokoonpanoreikoja on 12. Kaikkia kokoonpanoreikoja 7 sijaitsee toisella kehällä 92. Asemareikiä on viisi 8. Kaikkia sijoitusreikiä 8 sijaitsevat kolmannella kehällä. 93. Toinen kehä 92 sijaitsee ensimmäisen kehän 91 ulkopuolella. Toinen kehä 92 sijaitsee kolmannen kehän 93 sisällä.
Viitaten kuvioon 1 Kuviossa 2 esitetyllä keksinnöllä on vasen puolipyörä 1 ja oikea puolipyörä 2 silmukoitu toisiinsa.
Vasen puolipyörä 1 on varustettu vasemmalla reunalla 11, vasemmalla puoliuran pohjalla 12 ja vasemmalla puolisella 13 tässä järjestyksessä vasemmalta oikealle. Vasemman vanteen 11 kolme integroitua rakennetta, vasen puoliura pohja 12 ja vasen puoli 13 ovat kytketty toisiinsa. Vasemmalla puolisella 13 on litteä rakenne. Vasemmassa puolissa 13 on varustettu vasen puoli keskireikä 51, vasen puoli kiinnitysreikä 61, vasen puoli kokoonpanoreikä 71 ja vasen puoli paikoitusreikä 81. Vasen puoli kiinnitysreikä 61 on varustettu laipalla 83, joka on rei'itetty vasemmalle ja ulkonee vasemmalle. Laipan sisäreunapinta 831 on kartiomainen pinta, jonka vasemmassa päässä on pieni reikähalkaisija ja oikeassa päässä suuri reikähalkaisija.
Oikealla puolipyörällä 2 on oikea reuna 21, oikean puolipinnan ura 22 ja oikea puoli 23 tässä järjestyksessä oikealta oikealle. Oikean reunan 21 kolme integroitua rakennetta, oikean puolen uran pohja 22 ja oikean puolen puoli 23 on kytketty toisiinsa. Oikealla puolisella 23 on litteä rakenne. Oikeassa puolikkaassa 23 on oikea puoli keskireikä 52, oikea puoli kiinnitysreikä 62, oikea puoli kokoonpanoreikä 72 ja oikea puoli paikoitus reikä 82. Oikea puoli keskireikä 52 ja vasen puoli keskireikä 51 on kohdistettu keskireiän 5 muodostamiseksi. Oikea puoli asennusreikä 62 ja vasen puoli asennusreikä 62 on kohdistettu asennusaukon 6 muodostamiseksi. Oikea puoli kokoonpanoreikä 72 ja vasen puoli kokoonpanoreikä 71 on kohdistettu muodostamaan kokoonpano reikä 7. Laipan 83 ja oikean puolisäkkeen 23 väliin muodostuu muodonmuutosrako S. Oikea puoli paikoitusreikä 82 ja vasen puoli paikoitusreikä 81 on kohdistettu asemointireiän 8 muodostamiseksi.
Kun hyödyllisyysmalli kootaan, vasemman puolipyörän 1 ja oikean puolipyörän 2 välinen sijoitussuhde asetetaan asemassa 8 asemastapin kautta, ja sitten vasen puolipyörä varustetaan mutterilla kokoonpanon läpi. reikä 7 I ja oikea puolipyörä 2 on kiinnitetty yhteen kestävän liitoksen aikaansaamiseksi. Poista sitten kiinnitystappi. Vasen puoli 13 ja oikea puoli 23 ovat päällekkäin ja liitettyinä toisiinsa pylvään 4 muodostamiseksi. Vasen reuna 11, vasen puoli uran pohja 12, oikea puoli uran pohja 22 ja oikea reuna 21 on kytketty toisiinsa muodostaen vanne 3. Käytettäessä pultit kulkevat asennusreikien 6 läpi ja liitetään napaan.
[Valtakunnallinen esine]
Teräsvanne haarukkatrukille, joka käsittää vanteen ja puolan, käsittäen vasen puoli pyörä ja oikea puoli pyörä, vasen puoli pyörä on varustettu vasemmalla reunalla, vasen puoli uran pohja ja vasen puoli puhuvat tässä järjestyksessä vasemmalta oikealle, reuna, vasemman puolisuran alaosa ja puolan vasen puoli ovat kiinteästi kytkettyinä. Kaiuttimen vasen puoli on varustettu vasemmalla puolivälisellä reiällä ja vasemmalla puolilla kiinnitysreiästä, ja oikea puoli pyörä on varustettu oikealla pyörällä oikealta vasemmalle. Laippa, oikea puoli uran pohja ja oikea puoli, oikea laippa, oikea puoli ura pohja ja oikea puoli ovat kiinteästi kytketty, ja oikea puoli pyörä on varustettu oikealla puolivälisellä reiällä ja oikealla puolella. Vasen puoli pyörä ja oikea puoli pyörä ovat päällekkäin ja kytkettyinä yhteen pään muodostamiseksi, ja vasen reuna, vasen puoli uran pohja, oikea puoli uran pohja ja oikea reuna on kytketty toisiinsa vanteen muodostamiseksi, joten vasen puoli kiinnitysreikä ja oikea puoli kiinnitysreikä kohdistetaan, ja vasen puoli keskireikä ja oikea puoli keskireikä kohdistetaan. 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen trukin teräsvanne, jossa vasen puoli pyörä ja oikea puoli pyörä on irrotettavasti kytketty toisiinsa pultin ja mutterin avulla. 3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen trukin teräsvanne, jossa vasemmalla puolisella ja oikealla puolisella on litteä levyrakenne. 4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen teräsvanne haarukkatrukille, jossa vasen puoli kiinnitysreikä on varustettu laipalla, joka ulkonee vasemmalle, ja laipan ja oikean puolipuolisan väliin muodostuu muodonmuutosrako. 5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen trukin teräsvanne, jossa laipan sisäkehäpinta on kapeneva pinta, jonka vasemmassa päässä on pieni reikähalkaisija ja oikeassa päässä suuri reikähalkaisija. 5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen trukkiteräsrengas, jossa laippa on leimattu rakenne.
【Tiivistelmä】 Hyödyllisyysmalli liittyy trukin komponentteihin. Haarukkatrukki teräsvanne sisältää vasen puoli pyörä ja oikea puoli pyörä. Vasen puoli pyörä on varustettu vasen reuna, vasen puoli uran pohja ja vasen puoli puoli, reuna, vasen puoli ura pohja ja vasen puoli puhuvat järjestyksessä vasemmalta oikealle. Integroitu rakenne on kytketty toisiinsa. Vasen puoli on varustettu vasemmalla puolivälisellä reiällä ja vasemmalla puolilla kiinnitysreiällä, ja oikea puoli pyörä on varustettu oikealla laipalla, oikealla puolisella uran pohjalla ja oikealla puoliskolla oikealta vasemmalle. Uran pohja ja oikea puolisäkki on kytketty toisiinsa. Oikeassa puolissa on oikea puoli keskireikä ja oikea puoli kiinnitysreikä. Vasen puoli ja oikea puoli ovat päällekkäin ja kytketty toisiinsa pään muodostamiseksi. Uran pohja, oikean puolen uran pohja ja oikea reuna on kytketty toisiinsa reunan muodostamiseksi. Vasemmanpuoleinen asennusreikä ja oikeanpuoleinen asennusreikä ovat kohdistettuja, ja vasen puoli keskireikä ja oikea puoli keskireikä on kohdistettu. Hyödyllisyysmalli tarjoaa haarukkatrukki teräsrenkaan, jolla on hyvä rakennelujuus, joka ratkaisee olemassa olevan teräsrenkaan rakenteen huonon lujuuden ongelman.
