Trukin pyörän levyjen, pyörän navojen ja renkaiden korjausmenetelmät ovat seuraavat:
I. Trukin pyörän levyjen korjaus:
1. Jos pulttien laakerireiät ovat kuluneet, pyöreysvirhe on suurempi kuin 1,5 mm tai rengaspulttien laakeripinta on epätasainen, se voikorjattu pintahitsauksella.
2. Pulttilaakerien reikien tai suurten reikien väliset halkeamat voidaan korjata hitsaamalla.
3. Jos pinnan ja vanteen välisessä liitoksessa on irtoavia tai löystyneitä niittejä, se tulee hitsata tai niitata uudelleen.
4. Jos vanteessa on halkeamia, se voidaan korjata hitsaamalla.
II. Trukin pyörän napojen korjaus:
1. Jos navan sisä- ja ulkolaakerien istukan reiät ovat kuluneet yli 0,05 mm, ne tulee korjata kromauksella.
2. Jos öljytiivisteen istukan reikä on epätasaisesti kulunut tai siinä on yli 0,15 mm:n lommo, se voidaan korjata hitsaamalla.
3. Jarrun napaan kosketuksissa olevan kehäpinnan tulee olla tasainen. Jos pyörännavan keskilinjan pyöreä vyörymä on suurempi kuin 0,1 mm, se tulee korjata kääntämällä.
4. Kun pyörännavan jarrunapa on murtunut, se voidaan hitsata ja kääntää litteäksi.
5. Kun kiinteän puoliakselin pultin reiän sisäkierre on vaurioitunut, se voidaan porata uudelleen ja kierteillä pinnoituksen jälkeen.
6. Kun puoliakselin laippaa koskettava päätypinnan pyöreä ulostulo on enintään 0,1 mm, se on korjattava.
III. Trukin renkaiden vauriot ja korjaukset:
Trukin renkaat ovat ilmarenkaita ja umpirenkaita. Rengaspaineen on oltava alkuperäisen tehdasstandardin mukainen, eikä se saa olla liian korkea tai liian alhainen. Liian korkea heikentää renkaan joustavuutta ja viivakerros on helppo rikkoa. Liian alhainen ilmanpaine aiheuttaa renkaan vakavia muodonmuutoksia, nostaa lämpötilaa, aiheuttaa liiman poistoa tai rikkoutumista, ja saattaa myös saada ulkorenkaan liikkumaan vanteella ja kuluttamaan renkaan jalkaa. Vakavissa tapauksissa renkaan sisäventtiili repeytyy.
1) Ulkorengas: Kun ulkorenkaassa on halkeamia, reikiä, kuplia, delaminaatiota ja muita vaurioita, se on korjattava tai kunnostettava tilanteen mukaan. Kun renkaan ulkorungon ympärillä on jatkuvia halkeamia, kulutuspinnan kumi on kiillotettu ja siinä on suuria reikiä, renkaan rungon linjakerroksessa on rengashalkeamia ja koko ympyrä on erotettu, se on vaihdettava.
2) Sisärengas: Kun pieniä reikiä löytyy, kuuma- tai kylmäkorjaus voidaan tehdä.
1. Kuuma korjaus: Viilaa vaurioituneen sisärenkaan ympärillä oleva alue karheaksi, kiinnitä palokorjausliimaa vaurioituneelle alueelle ja tee reiän pieni reikä juuri korjausliiman keskelle ja kohdista rengaskiristin palonkorjausliimalla ja asenna se, kiristä ruuvi sen painamiseksi ja sytytä sitten palonkorjausliiman lämmitysaine. Odota 10-15 minuuttia, niin se kiinnittyy tiukasti.
2. Raakakumilappu (kylmälappu): Viilaa sisäputken repeämän ympärillä oleva alue karheaksi, levitä raakaliimaa, odota, että liimapinta kuivuu hieman, ja levitä sitten liimaa toisen kerran. Kun liima on ilmakuivattu, kiinnitä valmistettu raakakumi repeämään, paineista ja kuumenna 140-145 asteeseen, pidä lämpimänä 10-20 minuuttia raakakumin vulkanoimiseksi, ja jäähdytyksen jälkeen se voidaan tiukasti sidottu.
3. Sisäputki on taittunut, vakavasti murtunut eikä sitä voida korjata; ikääntyvä, tahmea ja huonontunut; epämuodostuneet, halkeilevat ja liian vakavat voidaan romuttaa ja vaihtaa.
