1. Trukin renkaiden käyttöikä
Trukinrenkaiden käyttöikä poikkeaa eri käyttöpaikkojen ympäristöstä ja käyttötavoista ja yksityiskohtiin voi osallistua seuraavasti:
1. Tietyissä kuormitus- ja ajo-olosuhteissa trukin renkaissa on sopiva rengaspaine. Testi osoittaa, että kun rengaspaine on alle 20 prosenttia -25 prosenttia vakioarvosta, polttoaineenkulutus kasvaa 20 prosenttia. Kun trukin rengaspaine on korkeampi kuin standardiarvo, renkaan kruunun keskikohta maadoitetaan, renkaan ja tienpinnan välinen kosketuspinta pienenee, pinta-alayksikkökuorma kasvaa ja keskiosan kuluminen kruunu tehostuu. Renkaan johto on ylivenynyt, runkokoordin jännitys lisääntyy ja nauhan väsymisprosessi kiihtyy, mikä saa nauhan katkeamaan ja renkaan räjähtämään aikaisin.
2. Normaalissa kuormituksessa ja rengaspaineessa ajoneuvon nopeuden nousu lisää trukin renkaan muodonmuutostaajuutta, rungon tärinää sekä renkaan kehä- ja sivusuunnassa (muodostaen staattista aaltoa) vastaavasti. Lisääntynyt lämpö. Trukin renkaiden toimintakyky heikkenee ja jopa runkokerros murtuu ja kulutuspinta irtoaa, mikä kiihdyttää renkaiden kulumista.
3. Tietyssä rengaspaineessa rengas ylikuormitetaan, mikä lisää taipumamuodonmuutosta, narun ja narun jännitys kasvaa, mikä on helppo aiheuttaa narun katkeamista, renkaan seinämän löystymistä ja irtoamista sekä renkaan rasitusta. runkonauha Se ylittää suunnitellun sallitun jännityksen ja renkaan pintapaineen, syntyvä lämpö kasvaa ja rungon lämpötila nousee ja kantavuus laskee. Samanaikaisesti renkaan olakkeen ja maan välisen kosketuksen aiheuttaman kulumisen vuoksi, varsinkin esteen kohdatessa, pienikin kivi aiheuttaa renkaan kruunun halkeamisen. Käytäntö on osoittanut, että kääntyessä ja ajettaessa epätasaisilla teillä, kun renkaan kuormitus ylittää 20 prosenttia, sen ajokilometrimäärä lyhenee 35 prosenttia; kun se ylittää 50 prosenttia, sitä lyhennetään 59 prosenttia;
4. Myös tieolosuhteet vaikuttavat suuresti renkaan käyttöikään, mikä vaikuttaa renkaan ja maan väliseen kitkaan ja renkaan dynaamiseen kuormitukseen. Kun rengas syöpyy rasvasta, happo- ja alkaliaineista ja altistuu korkealle lämpötilalle pitkään, renkaan fysikaaliset ja kemialliset ominaisuudet muuttuvat, kantokyky heikkenee huomattavasti ja rengas halkeaa helposti käytön aikana. Lisäksi öljystä syöpyneissä renkaissa ilmatiivistekerros irtoaa massiivisesti, nokassa on pientä kumin irtoamista ja runkonarujen irtoamista kumista. Koska paikka ei voi olla yhteensopiva öljypitoisen kumin kanssa, vaikka renkaan vaurio olisi pieni, korjausmahdollisuus menetetään.
5. Korkea lämpötila vähentää kumin repäisylujuutta, venymistä ja kovuutta, vähentää kumin ja johdon välistä tartuntavoimaa ja nopeuttaa myös kumin ikääntymistä. Renkaan sivukumin ikääntymisestä johtuen halkeamat ja renkaan sivupinnan vakavat muodonmuutokset johtavat runkokerrosnarujen irtoamiseen kumista. Kun rengas kohtaa osittain äkillisen kuormituksen, on erittäin todennäköistä, että rengas halkeaa.
6. Etu- ja taka-akselin erilaisen kuormituksen jakautumisen, vetopyörän ja ohjauspyörän erilaisten työominaisuuksien sekä tieolosuhteiden erojen vuoksi kunkin renkaan kulumisolosuhteet ovat epäyhtenäiset. Jos sama tehdas, sama koko, rakenne, taso ja kulutuspinnan renkaat nopeuttavat renkaiden kulumista.
7. Jos käytössä ei kiinnitetä huomiota kohtuulliseen sijoittamiseen ja säännölliseen vaihtoon, renkaat kantavat epätasaista kuormitusta, mikä myös kiihdyttää renkaiden kulumista.
2. Huomiota vaativat asiat trukinrenkaiden käytössä
1. Trukin renkaat ovat saavuttaneet edellä mainitun käyttörajan, mikä voi aiheuttaa räjähdyksen tai vaaran. Turvallisen toiminnan varmistamiseksi uudet tulee vaihtaa. Kulumisen käyttöraja on: koneenrakennuskoneen renkaan jäljellä oleva urasyvyys (noin 1/4 kulutuspinnan leveydestä) on 15 prosenttia uuden renkaan urasyvyydestä; kun renkaassa on ollut epätasaista kulumista, porrastettua kulumista tai muuta epänormaalia normaalia kulumista; lokero esillä. Palveluraja vahinkojen osalta on; ulkoinen vaurio on ulottunut sydänlankaan tai sydänlanka on katkennut; sydänlanka on katkennut tai löystynyt; trukin rengas on irronnut (irrotettuna); kaasua tai epänormaalia korjausta. Renkaita vaihdettaessa tarvitaan ammattimaisia trukkien huoltoteknikoita tarpeettomien vaurioiden välttämiseksi.
2. Trukin rengaspaineet. Kun renkaat ovat kylmiä ennen käytön aloittamista, mittaa ensin rengaspaineet. Jos renkaan ilmanpaine on alhainen, se voi olla ylikuormitettu; jos paine on liian korkea, se aiheuttaa trukin renkaan halkeamisen ja räjähtämisen. Normaali kuormitus (nostovarsi asetettu vaakasuoraan) on noin 15 prosenttia -25 prosenttia). Kun tarkastat trukin renkaiden täyttöpainetta, tarkista myös renkaiden naarmujen tai irtoamisen, naulojen tai metallinpalojen, jotka voivat aiheuttaa puhkeamisen, ja epätavallisen kulumisen varalta. Vierivien kivien poistaminen käyttöalueelta ja tienpinnan kunnossapito voi pidentää trukin renkaiden käyttöikää jossain määrin ja vähentää trukin ylläpitokustannuksia.
