Autoteollisuuden teräsrenkaiden valmistuksessa on monia yleisiä valmistusprosesseja, ja kehruu on yksi niistä. Autoteollisuuden teräsrengasvalmistajan mukaan tämä kehruuprosessi voidaan jakaa kahteen prosessiin: levyn ottaminen kehruun avaamiseksi tai valukappale vahvaan kehruuun.
Vahva kehräysprosessi: Se on vahva kehräysprosessi, jossa valu alumiinia tai taottua aihiota useita kertoja. Pyörimispaine täyttää teräsrengasprofiilin koon vaatimukset. Vahvalla kehruuprosessilla tuotetun teräsrenkaan painoa voidaan vähentää noin 25 verrattuna taotun teräsrenkaan painoon. %, tämä johtuu siitä, että voimakas kehruuprosessi voi pyörittää muuttuvan osan paksuutta, ja sillä edellytyksellä, että pyörän lujuusindeksin vaatimukset täytetään, teräsrenkaan paksuus voidaan vähentää asianmukaisesti.
Halkaisukehitysprosessi: kiekon muotoinen laatta johdetaan kerrosprosessin läpi halkaisupyörällä siten, että aihio jaetaan kahteen yhtä suureen osaan keskellä, ja sitten muodostuspyörä muodostetaan vähitellen yleiseksi kiertoksi.
Asiaankuuluvien lähteiden mukaan syöttö kehruuprosessin käyttöön on, että laitteet ja muotti ovat suhteellisen yksinkertaisia (ne voidaan korvata sorvalla ilman erityistä kehruukonetta) paitsi sylinterimäisen muodon muodostamiseksi. Suhteellisen monimutkainen muotoinen pyörivä runko-osa voidaan työstää kartioiden, paraboloidien tai muiden erilaisten käyrien muodostaman pyörivän rungon ulkopuolelle. Lisäksi sen muotti on yksinkertainen, tarvitaan vain ydinmuotti ja materiaalin vaatimukset ovat alhaiset. Keraaminen sopii pieneen erätuotantoon, koska se voi käsitellä vain pyöriviä osia, jolla on suurempia rajoituksia ja alhainen tuottavuus.
